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是 熱蒸汽。 正常情況下壓縮機缸蓋應是半邊涼、半邊熱。若吸氣溫度過高則缸蓋全部發熱。如 果吸
氣溫度 高于正常值，排氣溫度也會相應高。吸氣溫度過高的原因主要有:
(1)系統中制冷劑充注量不足，即使膨脹閥開到最大，供液量也不會有什么變化，這樣制冷劑蒸汽在蒸發
器中過熱使吸氣溫 度升 高。
(2) 膨脹閥開啟度過小，造成系統制冷劑的循環量不足，進人蒸發器的制冷劑量少，過熱度大，從而吸氣
溫度高。
(3) 膨脹閥口濾網堵塞，蒸發器內的供液量不足，制冷劑液體量減少，蒸發器內有一部分被過熱蒸汽所占
據，因此吸氣溫度升高。
(4)其他原因引起吸氣溫度過高，如回氣管道隔熱不好或管道過長，都可引起吸氣溫度過高。
2、 吸氣溫度過低——主要是蒸發器供液量偏大導致吸氣過熱度低造成的。
(1)制冷劑充注量太多，占據了冷凝器內部分容積而使冷凝壓力增高，進入蒸發器的液體隨之增多。蒸發
器中液體不能完全 氣化，使壓縮機吸人的氣體中帶有液體微滴。這樣，回氣管道的溫度下降，但蒸發
溫度因壓力未下降而未變化，過熱度減小。即使關小膨脹閥也無顯著改善。
(2)膨脹閥開啟度過大。由于感溫元件綁扎過松、與回氣管接觸面積小，或者感溫元件未用絕熱材料包扎
及其包扎位置錯誤 等，致使感溫元件所測溫度不準確，接近環境溫度，使膨脹閥動作的開啟度增大，導
致供液量過多。
PS：壓機結霜——原因一：如上；原因二：制冷劑充注量不足，會從蒸發器一直結到壓縮機上(注：需
核實)；原因三:由于外部原因制冷劑在蒸發器蒸發不足甚至不蒸發，此時會嚴重結霜，甚至造成濕壓縮.
（如中央空調回風不足或者空 調箱過濾網嚴重堵塞，冷水機組主機壓機回氣管會結霜，排氣溫度也很
低）。
3 、排氣溫度不正常——影響因素：絕熱指數、壓縮比、吸氣溫度壓縮機排氣溫度可以從排氣管路上的溫
度 計讀出> 它與制冷劑的絕熱指數、壓縮比(冷凝壓力/蒸發壓力)及吸氣溫度有關。吸氣溫度越高，壓
縮比越大，排氣溫度就越高，反之 亦然。吸氣壓力不變，排氣壓力升高時，排氣溫度上升;如果排氣壓
力不變，吸氣壓力下降時，排氣溫度也要升高。這兩種情況都是因為壓縮比增大引起的。冷凝溫度和排
氣溫度過高對壓縮機的運行都是不利的，應該防止。排氣溫度過高會使潤滑油變稀甚至炭化結焦，從而
使壓縮機潤滑條件惡化。排氣溫度的高低與壓縮比(冷凝壓力/蒸發壓力)以及吸氣溫度成正比。如 果吸氣
的過熱溫度高、 壓縮比大，則排氣溫度也 就高。如果吸氣壓力和溫度不變，當排氣壓力升高 時，排氣
溫度也升高。
4、造成排氣溫度升高的主要原因有:
(1)吸氣溫度較高，制冷劑蒸汽經壓縮后排氣溫度也就較高。
(2)冷凝溫度升高，冷凝壓力也就高，造成排氣溫度升高。
(3 )排氣閥片被擊碎，高壓蒸汽反復被壓縮而溫度上升，氣缸與氣缸蓋燙手，排氣管上的溫度計指示值 也
升高。影響排氣溫度升高的實際因素有:中間冷卻效率低，或者中冷器內水垢過多影響換熱，則后面級的
吸 氣溫度必然偏 高，排氣溫度也會升高。氣閥漏氣，活塞環漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也
會使 級間壓力變化，只要壓縮比高于正常值就會使排氣溫度升高。此外，水冷式機器，缺水或數 量不
足 均會使排氣溫度升高。冷凝壓力不正常以及排氣壓力降低。
5. 排氣壓力較高——主要是冷凝壓力偏高造成，而不是壓機自身原因。
排氣壓力一般是與冷凝溫度的高低相對應的。正常情況下，壓縮機的排氣壓力與冷凝壓力很接近。冷凝
壓力升高時，壓縮機排氣溫度也升高。壓縮機的壓縮比增大，輸氣系數減小，從而使壓縮機的冷量降低
。耗電量增加。如果排氣溫度過高，則增加了壓縮機潤滑油的消耗，使油變稀，影響潤滑;當排氣溫度
與 壓縮機油 閃點接近時，還會使部分潤滑油炭化并積聚在吸、排氣閥口，影響閥門的密封 性。 降低
冷 卻介質的溫度可使得冷凝溫度下降，冷凝壓力也隨之下降，但這要受到環境條件的限制， 難以 人為
選擇。增加冷卻介質流量可降低一點冷凝溫度(多采用這種方法)。但不能片面地提高冷卻水或空氣的流
量， 因為這將增大冷卻水泵或風扇及電機的功率，應全面綜合考慮。排氣壓力偏高會使壓縮功加大，輸
氣系數 降低，從而使制冷效率下降。
6、產生這種故障的主要原因:
(1)冷卻水(或空氣)流量小，溫度高;
(2)系統內有空氣，使冷凝壓力升，
(3)制冷劑充注量過多，液體占據了有效冷凝面積;
(4)冷凝器年久失修，傳熱面污垢嚴重，也能導致冷凝壓力升高。水垢的存在對冷凝壓力影響也較大。
7、排氣壓力過低——主要是制冷系統管路制冷劑流量偏小甚至停止造成。排氣壓力過低，雖然其現象是表
現在 高壓端，但原因多產生于低壓端。其原因:膨脹閥冰堵或臟堵，以及過濾器堵塞等，必然使吸、排
氣 壓力都下降。
